Model 3D Kolekcja autobusów szkolnych 2 do pobrania tak jak max, c4d, max, ma, 3ds, and obj darmowe na TurboSquid: modele 3D do gier, architektury, filmów. (1588002) Przejazd zabytkowych tramwajów oraz autobusów Al. Solidarności pod Starym Miastem w Warszawie w kierunku placu Defilad i placu Narutowicza w Warszawie.© Otwo Dzisiaj przedstawiam kolejny model firmy KEMBEL jest to MAN NL. Obecnie moja kolekcja autobusów BVG wynosi już 49 szt. CDN. See more of Polska Kolekcja Autobusów Marki Ikarus on Facebook. Log In. Forgot account? or. Create new account. Not now. Related Pages. Ikarus 280.26 #2600. Cars. Felietony o zabytkowych lub po prostu starych samochodach. Autobusach, ciężarówkach i pojazdach uprzywilejowanych Kolekcja Autobusów. Archipelag polskich Już po raz piąty Stowarzyszenie na rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy zorganizowało w Bydgoszczy zlot zabytkowych autobusów. Ta impreza za każdym razem cieszy się wielką popularnością wśród bydgoszczan - zarówno tych starszych, którzy wiekowe autobusy wspominają z sentymentem, jak i młodszych - którzy takimi W dniu 13.05.2023 odbyła się XIX edycja Nocy Muzeów w Warszawie. Z tej okazji pod względem komunikacyjnym około godziny 18:00 odbyła się parada wielu zabytko Autosan H9-35 #BLZ 2583 - Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek - Gdańsk, ul. Przemysłowa. "Kazikowy pogot" wzywany jest do najróżniejszych sprzętów, tym razem do promu. Całe szczęście ów prom zepsuł się "na pętli", bo w innym przypadku mógłby być przypex. ;P Zabytki wyruszyły na prawy brzeg Wisły. Na warszawskiej Pradze Parada Autobusów spotkała się z Paradą Tramwajów. Autobusy i tramwaje wspólnie przejechały do Śródmieścia. Autobusy powróciły na Plac Defilad. Przejazd odbywał się bardzo sprawnie, prawie nie dochodziło do zatrzymań. Ciekawie wyglądał odcinek wspólny z Noc Muzeów już19 maja. Zwiedzającym będzie towarzyszył Zlot Zabytkowych Autobusów, organizowany przez Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. llip. Joined Feb 12, 2008 ·1,557 Posts Autobus na gaz jest jakieś 20% droższy od diesla, wodorowy 50% a elektryczny to już ponad 100%. (...) Trochę nie tak. "Twarda" i "duża" hybryda +10-30%, CNG +10-30% (może się to kumulować z hybrydą), elektryk ok. +100%, wodorowiec +300% więcej niż ON Euro6D. To tak z grubsza, bo można elektryka dostać i za +60%, i za +150% względem diesla, w zależności od wyposażenia i warunków gwarancji. Cena odpowiednio czystego wodoru jest dość stała od kilku lat, w zależności od warunków handlowych, ciężaru inwestycji w stację, wielkości dostaw, odległości od źródła itd. na poziomie od ~5 (rurociąg od producenta, dla którego wodór jest odpadem, do zajezdni "za płotem") do ~10 EUR netto / kg H2 (stacja zewnętrzna). Przy zużyciu na poziomie 7-10 kg/100 km (autobus 12m) można samemu policzyć, na ile jest to opłacalne ekonomicznie względem diesla. "Wszyscy" oczywiście liczymy, że z czasem cena kilograma wodoru zejdzie do 1,50-2,50 EUR, ale na razie w tej cenie dostępny jest tylko "szary" (zanieczyszczony) wodór, którego chyba nikt nie stosuje w pojazdach; do tego "szary" wodór ma poziomy emisji zanieczyszczeń na poziomie 50-80% emisji z LPG. Joined Oct 9, 2005 ·19,229 Posts A ja z kolei uważam, że mamy już w Trójmieście technologię trolejbusową opanowaną, więc jeśli iść w elektrobusy, to raczej trole z dużymi bateriami - osobiście nie kumam po co Gdynia idzie w kolejną technologię ładowania - zrobić więcej odcinków i pętli z siecią i można uzyskać lepsze efekty. Przecież na tą chwilę elektrobus przy dobrych wiatrach nadaje się co najwyżej na dodatki - zobaczymy z resztą w praktyce, czy starczy na to powera, szczególnie w zimowe popołudnia. W skrócie? Żurek broni swojego księstwa, więc postanowił ich zebrać "wokół sprawy", a najłatwiej było skaptować fanatyków idei "ani kilometra sieci trolejbusowej więcej". Masz klasyczne elektryki na pantograf i wszyscy (z tej - jak widać niestety wpływowej - grupki) zadowoleni. Joined Apr 27, 2013 ·14,923 Posts A ja z kolei uważam, że mamy już w Trójmieście technologię trolejbusową opanowaną, więc jeśli iść w elektrobusy, to raczej trole z dużymi bateriami - osobiście nie kumam po co Gdynia idzie w kolejną technologię ładowania - zrobić więcej odcinków i pętli z siecią i można uzyskać lepsze efekty. Przecież na tą chwilę elektrobus przy dobrych wiatrach nadaje się co najwyżej na dodatki - zobaczymy z resztą w praktyce, czy starczy na to powera, szczególnie w zimowe popołudnia. Przede wszystkim – wbrew temu co niektórzy chcą głosić, trolejbusy to tylko autobusy z napędem na sieć trakcyjną, ale nadal pod względem komunikacyjnym to są zwyczajne autobusy. To bardzo fajne rozwiązanie na elektryfikację zasobu autobusowego (tj. baterie wszędzie z wyjątkiem główniejszych tras i na podjazdach), ale no, to są po prostu autobusy. I nie ma tu znaczenia kto kiedyś miał trolejbusy, technologia się zmienia i tak jak tramwaje wyewoluowały w lekką kolej z możliwością jazdy w ulicach (de facto), tak postępująca elektryfikacja autobusów powoduje, że uznawanie trolejbusów za „osobny środek transportu” przestaje mieć rację bytu, za to robi to z tej technologii świetny format elektryfikacji floty autobusowej. Joined Feb 17, 2021 ·1 Posts Witajcie. Jeśli chodzi o bazę na Hallera i inwestycja w nowy tabor to niestety pozostaje tylko naprawa przez zewnętrzną firmę. Inaczej nie ma o co walczyć. Widać że obecne wozy już mają różne problemy. Joined Jul 5, 2016 ·5,193 Posts 2516 postanowił dokonać samozapłonu: Joined Feb 11, 2017 ·604 Posts Według kolejna niespodzianka. KAZiK - czyli Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek pozbyła się dwóch Jelczy. Jeden z nich to był Jelcz M11 z Jeleniej Góry, a drugim był Jelcz PR110M z Iławy. Ich nowym właścicielem stał się niestety Tkaczyk z Bobrownik. Joined Jul 5, 2016 ·5,193 Posts Joined Jul 5, 2016 ·5,193 Posts Po Wejherowie elektryczny Yutong trafił na testy do GAiT: Joined Jul 3, 2009 ·5,925 Posts Przetarg na 3 elektryczne mini: Joined Oct 2, 2010 ·4,470 Posts Wygląda na to, że powoli wychodzimy z epidemii. Znikają kolejne limity i obostrzenia. A zawieszona ponad rok temu linia N6, nie powraca. Podobnie, jak tramwajowa jedenastka. Nocna szóstka mogłaby wrócić przynajmniej na weekendowe noce. Joined Jun 2, 2008 ·1,304 Posts No właśnie. Tak samo nie wracają 129, 139, 212, 262 poza szczytem.. prawda, komunikacja sporo straciła jeżeli chodzi o przychody z biletów, ale nie można się godzić na ciche wycinanie linii. Nie mówiąc też o częstotliwości, bo chyba tylko najstarsi górale pamiętają np 154 co 7-8 minut w szczytach. Trzeba lobbować o przywrócenie linii od września (nie sądzę, by był kolejny lockdown). A już teraz dałbym N6 w weekendowe noce (traci na tym nie tylko Niedźwiednik, ale też cała Piekarnicza). A od września przywróciłbym 154 częściej i 262 przez cały dzień, 212 bym wciągnął w 112 by ta druga jeździła częściej 129 i 139 - uwaga - połączyłbym w jedną linię na trasie Jasień PKM - Morena - Jaśkowa Dolina - Wrzeszcz PKP - Grunwaldzka - Przymorze SKM - Jagiellońska - Oliwa PKP. Naprzemiennie ze 199 i 127 by można było uzyskać bezpośrednie połączenie Myśliwskiej z Alchemią i UG i okolicami. No i koniecznie takt 15' w szczycie dla podstawowych linii bo to co się uskutecznia z taktem 20' na liniach "kręgosłupowych" to jest śmiech na sali. Joined Apr 27, 2013 ·14,923 Posts 11 osobiście bym nie przywracał, ogólnie linie szczytowe to średni pomysł, lepiej podbić częstotliwość 6 w szczycie. 129 i 139 - uwaga - połączyłbym w jedną linię na trasie Jasień PKM - Morena - Jaśkowa Dolina - Wrzeszcz PKP - Grunwaldzka - Przymorze SKM - Jagiellońska - Oliwa PKP. Naprzemiennie ze 199 i 127 by można było uzyskać bezpośrednie połączenie Myśliwskiej z Alchemią i UG i okolicami. Ty chyba nigdy nie podróżowałeś tymi liniami . To jest absolutnie najgorszy możliwy pomysł. Największym problemem tak jest to, że z par 127/129 i 199/139 tylko te krótkie jeżdżą równiutko, zaś te długie łapią opóźnienia. 127 jeszcze ujdzie, ale 199 należałoby zdecydowanie podzielić na 139 Oliwa PKP – Wrzeszcz PKP i nowe 199 Wrzeszcz PKP – Suchanino/Wały Jagiellońskie. Oczywiście, wymaga to podbicia częstotliwości, ale praktycznie zlikwiduje problem tego, że opóźnienia na jednym odcinku rozwalają takt na innym. W ogóle teraz jest o tyle głupio, że prawie wszystkie kursy 139 istnieją, ale w formie dodatkowych kursów 199 na trasie Oliwa PKP–Wrzeszcz PKP, Joined Feb 4, 2012 ·1,283 Posts Przed wakacjami to nie ma liczyć na jakieś dodatkowe kursy, a myślę że nawet wręcz przeciwnie - jak pod koniec czerwca wejdzie limit 100% miejsc to jednocześnie znikną wszystkie kursy "bisowe". Mam nadzieję, że od września wróci za to normalność w komunikacji, czyli wszystkie kursy i linie wycięte rok temu. W ogóle teraz jest o tyle głupio, że prawie wszystkie kursy 139 istnieją, ale w formie dodatkowych kursów 199 na trasie Oliwa PKP–Wrzeszcz PKP, Oj nie. To jest tylko kilka kursów. Nie ma w ogóle co porównywać z rozkładem 139 sprzed pandemii. Joined Apr 27, 2013 ·14,923 Posts Oj nie. To jest tylko kilka kursów. Nie ma w ogóle co porównywać z rozkładem 139 sprzed pandemii. No dobra, fair point. Tak czy inaczej jest to złe rozwiązanie Joined Feb 4, 2012 ·1,283 Posts Przystanek "Hucisko" po remoncie. Niestety ktoś zdecydował o przesunięciu przystanku w stronę UM zmuszając osoby wysiadające na Bramie Wyżynnej i wsiadające na Hucisko do jeszcze dłuższych spacerów. Czy ktoś w ogóle opiniuje u nas lokalizacje przystanków z punktu widzenia pasażerów? Joined Jun 12, 2009 ·20,061 Posts ^ A nie pomyślałeś, że może chodziło o oddalenie przystanku od skrzyżowania? Tym bardziej, że nie ma tu zatoczki dla autobusów. Joined Feb 4, 2012 ·1,283 Posts No pewnie o to chodziło, ale zastanawiam się tylko czy ktoś w ogóle pomyślał o osobach korzystających z tego przystanku. Przystanek spokojnie mógłby być kilkadziesiąt metrów bliżej skrzyżowania z Wałami. Joined Jun 12, 2009 ·20,061 Posts Widocznie nie mógł być. Auta skręcające w prawo od strony dworca byłyby niemal od razu blokowane przez stojący autobus (lub czasem nawet dwa autobusy jednocześnie). Robiłoby to zatory, wymuszało zmianę pasa na lewy, niepotrzebne zagrożenia. Joined Feb 4, 2012 ·1,283 Posts Ciekawe, że jakoś wcześniej takich sytuacji nie widziałem. Ale no podejrzewam niestety, że tylko komfort kierowców został tutaj wzięty pod uwagę, o użytkownikach komunikacji nikt nawet nie pomyślał. Joined May 17, 2007 ·239 Posts ^ A nie pomyślałeś, że może chodziło o oddalenie przystanku od skrzyżowania? Tym bardziej, że nie ma tu zatoczki dla autobusów. Zatoczkę można by zbudować, kilkadziesiąt metrów dalej betonowego molocha jakoś się dało. Kierowcy z dwóch powiatowych spółek zostali oskarżeni o kradzieże paliwa. Szoferom ambulansów z miasteckiego szpitala nie udało się niczego udowodnić. Kierowcy firmy PKS mogą mieć większe problemy. Na kierowców karetek doniósł prezes Szpitala Powiatu Bytowskiego. Piotr Karankowski uważał, że kradli paliwo podczas Z rejestrów wynikało, że na stacji paliw PKS w Miastku tankowano więcej niż pomieściłyby zbiorniki w karetkach - mówi prezes szpitala. - Sprawę zgłosiłem prokuraturze, ale została - Prokuratura nie była w stanie określić wielkości szkody - wyjaśnia Karankowski. - Przyznam, że sam miałem z tym problem. Jedno jest jasne. Z naszych wyliczeń wynika, że z pewnością dochodziło do takiego procederu. Na południu Polski toczy się sprawa dwóch kierowców z Bytowa. Prokuratura Rejonowa w Żywcu do końca lutego przedłużyła dochodzenie. Śledczy twierdzą, że poprzez fikcyjne faktury wyłudzali pieniądze za tankowane paliwo. Straty ponosił Zwróciliśmy się do firmy, która obsługuje dystrybutory paliwa w Żywcu, aby podała dokładny czas oraz ilość paliwa zatankowanego przez kierowców z bytowskiej firmy - mówi prokurator Alicja Borowska. Prokurator zapewnia, że sprawa jest rozwojowa i zarzuty wyłudzenia może postawić również innym kierowcom. Za ten czyn grozi kara od 6 miesięcy do 8 lat więzienia. Przypomnijmy, że kierowcy wpadli w listopadzie na stacji paliw w Żywcu. Do baku wlewali tylko połowę tego, co zapisano na fakturze. W ten sposób nowo otwarta linia Ustka - Żywiec, która firmie przynosiła straty, mogła dać zarobić kierowcom. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Gołębiewko Gołębiewko | Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek Dworce Upadłe: Gołębiewko Linia nr 233 Pszczółki - Kościerzyna Ruch pasażerski wstrzymany w 2000 roku. Ruch towarowy wstrzymany w 2002 roku. Linia rozebrana w 2008 roku. Rozbiórka była podyktowana głównie budową autostrady A1 na odc. Rusocin - Nowe Marzy, która przecięła nieczynną linię kolejową między Pszczółkami a Sobowidzem. Gołębiewko. Krzakowa jazda jelczem ze stajni KAZiK-a. WPY A551, dworce upadłe, kwiecień, wiosna Dodano: 21:50 | Obejrzeń: 6061 | Nadesłane przez: marcinc Wszystkie fotografie, grafiki oraz teksty zamieszczone na niniejszej stronie chronione są prawem autorskim zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 jest ich wykorzystywanie w jakiejkolwiek formie bez zgody autora. Komentarze jarua Użytkownik 14:05 Dla mnie skandal stulecia. Tym sposobem MIASTO Skarszewy nie ma połączenia kolejowego, nie mówiąc o dobrym skrócie między Kościerzyną, a Tczewem (Gdańskiem?). Tymczasem autobusy Arrivy na tej trasie puste nie jeżdżą. Byłaby to też kolejna alternatywna obwodnica towarowa Gdańska. Warto tu podkreślić, że linia ustąpiła pod budowę autostrady, więc sprawa lobbingu samochodowego również ma tu znaczenie, bo po co budować drogi wiadukt, jak można definitywnie skazać linię na śmierć. marcinc Admin 16:09 Nie jestem przekonany :) MIASTO Skarszewy jest mniejsze niż Pszczółki. Posiadanie przez wioskę praw miejskich nie czyni połączenia kolejowego automatycznie opłacalnym (opłacalność w cudzysłowie oczywiście, mówimy o przychodowości na jakimś rozsądnym poziomie, bo bez dotacji i tak nie ma szans). W kwestii lobbingu samochodowego też unikałbym przesady, bo do oszołomstwa stąd droga krótka. Nikt, ani samorządy, ani PLK, wiaduktu nie chciały, więc nie powstał. Przecież, gdyby się komuś coś odwidziało, taki obiekt zawsze jeszcze można wybudować. bybys17 Użytkownik 18:39 @Jarua: dodajmy jeszcze że autobus ma bardziej rozwiniętą trasę niż kolej. W gratisie sprawdźcie ofertę przewozową Arrivy i PKS STGd. bo to dopiero wygląda na niezły wałek! Gdańsk, Kolekcja Autobusów Zabytkowych i Karetek # Plate Model Ser.# Built Since... Remarks GD 64G Jelcz PR110IL 2719 1981 2016 2016 ex Wieniawa, WPY A551 LLB 4X72 Jelcz 080 40014 1984 2015 2015 ex Lubartów OLM 4382 Jelcz PR110M 7875 1987 2018 2018 ex Iława, 002 SAB 4514 Autosan H9-35 1994 2015 2015 ex Sieradz, 124 WI 8768R Jelcz 080 28048 1981 2016 2016 ex Warszawa; 2014 ex WPI 73C5 2479 GD 929JH Jelcz M11 1989 2014 2014 ex Jelenia Góra, 686 / DJ 20880; 2004 ex JGA 449H; 1991 ex WPK 70516 GD 25G Autosan H9-35 1988 2016 До 2016 — 155 / BLZ 2580; до 2014 — Кенты, 155. 2016 ex 155 / BLZ 2580; 2014 ex Kęty, 155 Records shown: 7 from 9 Withdrawn, transferred and modernized vehicles # Plate Model Built Since... Scrp. Remarks BLZ 2583 Autosan H9-35 1987 2014 2017 2014 ex Kęty, 142; 1991 ex Oświęcim, 142 155 BLZ 2580 Autosan H9-35 1988 2014 2014 ex Kęty, 155. 2016 to 70516 / GD 25G Records shown: 2 from 9 Color Coding In operation Not cleared for revenue service Out of service Abandoned / Dead storage Withdrawn Location and status are unknown Modernized (model changed) Renumbered or transferred within city Transferred to another city Settings Show in the list: Serial number · VIN · Chassis #